轻舟智航联合发起人、董事长兼CEO于骞博士表明，“轻舟在职业首先识别出单芯片能够跑通城市NOA的途径，并成功完成极致效能落地。轻舟单征途6M城市NOA计划以128TOPS算力，完成了超卓的高阶辅佐驾驭体会，实践做到了‘算力极致使用’。咱们与抱负轿车紧密配合，一起建立了新一代辅佐驾驭开发范式。”

　　本次量产计划根据轻舟智航职业创始的安全端到端大模型，全方面掩盖用户日常出行城区场景。经过软硬协同深度优化，该计划完成了对单芯片算力的极致使用，在平等装备下具有更优的安全与通行功率，以“极致单芯、‘越级’体会”建立家庭城区辅佐驾驭新标杆，助力高阶辅佐驾驭走向遍及。

　　根据轻舟“安全惟先、行稳致远”的理念，该计划凭仗安全端到端大模型，具有拟人化防护性驾驭才能，全程看护行车安全。在面临无灯T字路口、人车混行窄路等高频危险场景时，体系可提早预判、减速防护，不抢不急，预留足够安全余量，从行车到泊车全程看护。

　　安全端到端大模型交融了轻舟大规模量产验证的“时空联合规划”经历，并经过安全对齐机制，让端到端模型规划的行进轨道能够契合人为界说的安全机制，有用提高模型全体功能和可解释性，做到上限高，更灵敏；下限高、更安全。得益于激光雷达与视觉交融，该计划即便在夜间场景下，也具有超卓的安全表现。

　　值得一提的是，安全模型与座舱中控HMI深层次地交融，可实时向用户出现体系决议计划逻辑，让用户能直观了解体系“为何减速、为何绕行、为何等候”等行为，离别传统端到端的“黑盒决议计划”形式。

　　此外，该计划聚集满意全方面掩盖用户日常城区出行场景，包括国道、省道、城市主干路、村庄小路等全类型公共路途，轻松应对分叉路、Y型路口、急弯等杂乱路途拓扑结构，以及左转、右转、直行等使命，并做到行车更高效、体感更适意。

　　在行车功率方面，针对红灯起步、城市巡航等高频场景，体系能够根据路途环境主动调整节奏，既防止因反响缓慢影响通行功率，也不会因急进战略添加危险，带来“适可而止”的节奏感；在驾乘体感方面，面临临停绕行、行人横穿、大车躲避等场景时，体系动作规划连接平顺，防止频频的急刹、犹疑或重复加减速，带来“挥洒自如”的舒适性。

　　完成职业首个单征途6M城市NOA的规模化量产交给，是轻舟智航大规模量产才能、以及软硬协同极致优化等总实力表现。得益于征途6渠道的高性价比优势，该计划未来可广泛适配不同价位车型，打破高阶辅佐驾驭的价格门槛，让更多用户享受到安心、好用的城区辅佐驾驭体会，加快迈向“智驾平权”新阶段。（卿周）