电阻的功率核算公式为：P=UI=U²/R=I²R。其间P是功率，U是电阻两头的电压，I是经过电阻的电流，R是电阻的阻值。功率是指物体在单位时刻内所做的功的多少，即功率是描绘做功快慢的物理量。功的数量必定，时刻越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时刻。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时刻内所作的功称为功率，用P表明。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。

  P表明功率，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是“w”.W表明功，单位是“焦耳”，简称“焦”，符号是“J”.t表明时刻，单位是“秒”，符号是 “s”.因为W=F(f 力)*s(s 间隔)(功的界说式)，所以求功率的公式也可推导出P=F·V(F为力，V为速度).

  功率越大转速越高，轿车的最高速度也越高，常用上限功率来描绘轿车的动力功能.上限功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表明，1马力等于0.735千瓦.

  在轿车上边，最大的做功机器便是引擎，引擎的功率是由扭矩核算出来的，而核算的公式适当简略：功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化核算后成为：功率（W）=扭矩（Nm）×转速（rpm）/9.549。

  因为英制与公制的不同，对马力的界说基本上就不相同。英制的马力(hp)界说为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英尺(ft)，相乘之后等于33，000lb-ft/min；而公制的马力（PS）界说则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等于4500kg.g.m/min。

  德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE运用的是英制的hp为单位，但因为世界一体化经济的降临和为了尽最大或许防止杂乱换算，渐渐的变多的原厂数据已改供给毫无争议的世界标准单位千瓦kW作为引擎输出的功率数值。